Harga saham Singapore Airlines () menyentuh level terendah 30 tahun pada hari Kamis (14 Mei), tenggelam 6,5 persen atau $ 0,26 menjadi $ 3,74 pada istirahat tengah hari.
Sekitar 16,6 juta saham telah berpindah tangan, menjadikan konter yang paling aktif berdasarkan nilai di bursa Singapura.
Ini adalah pertunjukan terburuk maskapai nasional sejak 1990, ketika turun menjadi S $ 3,2509 berdasarkan hak yang disesuaikan.
Sementara itu, hak sahamnya, di bawah panggilan tunai $ 8,8 miliar, merosot $ 0,285 atau 30 persen dari harga penutupan hari sebelumnya untuk diperdagangkan pada $ 0,665 pada istirahat tengah hari pada hari Kamis. Sekitar 30,7 juta dari sekuritas ini telah berpindah tangan selama sesi pagi.
Hak saham pertama kali diperdagangkan pada $ 1,01 selama sesi pra-pembukaan pada hari Rabu, dengan nama R dan kode LRDR, data Shareinvestor menunjukkan. Harga penerbitan untuk saham hak akan menjadi $ 3 masing-masing.
Selain saham hak, juga akan menerbitkan rights mandatory convertible bond (MCB) sebagai bagian dari penggalangan dana. Hak MCB diperdagangkan pada 0,2 sen Singapura pada istirahat tengah hari pada hari Kamis, turun 0,3 persen atau 60 persen dari penutupan hari sebelumnya. Counter adalah yang paling banyak diperdagangkan berdasarkan volume di bursa Singapura, dengan 126,6 juta unit berpindah tangan.
Hak MCB pertama kali dibuka pada 0,1 sen pada hari Rabu, dengan nama MCB R dan kode GANR, menurut data Shareinvestor. Harga penerbitan untuk MCB hak adalah $1 untuk setiap $1 dalam jumlah pokok MCB hak.
Hak saham dan MCB akan diperdagangkan hingga pukul 5 sore pada 21 Mei. Investor yang ingin menggunakan haknya harus melakukannya sebelum jam 5 sore pada tanggal 28 Mei.
Pada hari Kamis setelah jam perdagangan, akan mengumumkan hasil keuangan setahun penuh untuk tahun yang berakhir pada 31 Maret 2020. Ia mengharapkan untuk melaporkan laba operasi kecil tetapi kerugian bersih – kerugian tahunan pertama yang pernah ada – selama 12 bulan, terutama karena kerugian lindung nilai bahan bakar, kelompok maskapai mengatakan pekan lalu.
Tetapi kerugian mungkin tidak berakhir di sana, beberapa analis mengatakan. Mereka percaya tahun lain yang merugi bisa dimungkinkan mengingat kecelakaan “mengejutkan” pada kuartal April-Juni ketika hampir tidak ada penerbangan.
Pada hari Rabu, kepala eksekutif Goh Choon Phong menggambarkan pandemi virus corona sebagai tantangan terbesar yang pernah dihadapi oleh industri penerbangan. Dalam dialog dengan Asosiasi Investor Sekuritas (Singapura), Goh mengatakan bahwa industri ini kemungkinan akan tetap sangat kompetitif bahkan setelah krisis berakhir.
