IklanIklanKendaraan listrik & energi baru+ IKUTIMengatur lebih banyak dengan myNEWSUMPAN berita yang dipersonalisasi dari cerita yang penting bagi AndaPelajari lebih lanjutBisnisBisnis China
- FAW menjadi produsen mobil terbesar yang mendukung teknologi pertukaran baterai Nio karena keduanya bertujuan untuk menetapkan standar industri
- Nio dan produsen baterai EV CATL telah sepakat untuk mengembangkan baterai baru dengan umur dua kali lipat dari paket saat ini
Kendaraan listrik & energi baru+ FOLLOWDaniel Renin Shanghai+ FOLLOWPublished: 6:30pm, 22 May 2024Mengapa Anda bisa mempercayai produsen mobil terbesar kedua SCMPChina, FAW Group, bekerja sama dengan perusahaan rintisan Nio untuk mempromosikan teknologi pertukaran baterai yang akan menghilangkan kekhawatiran di antara pemilik kendaraan listrik (EV) tentang jarak mengemudi.
Kedua perusahaan menandatangani perjanjian untuk kerja sama strategis dalam mendorong standar teknologi baterai, mengembangkan EV dengan chargeability dan swapability, dan membangun ekosistem layanan pengisian ulang, menurut sebuah pernyataan di Shanghai pada hari Rabu.
FAW, yang menghitung Volkswagen dan Toyota sebagai mitra, menjadi produsen mobil terbesar yang mendukung teknologi Nio yang berbasis di Shanghai di tengah lonjakan adopsi EV. Teknologi ini akan memungkinkan pemilik mobil listrik untuk dengan cepat menukar baterai bekas dengan paket yang terisi penuh, memberikan kepercayaan diri kepada pengemudi untuk melakukan perjalanan jauh secara nasional. China adalah pasar EV terbesar di dunia, di mana empat dari setiap 10 mobil baru didukung oleh baterai.
“Kerja sama strategis ini diharapkan dapat lebih mendorong standardisasi teknologi pertukaran baterai, perluasan model bisnis pertukaran baterai, dan skala jaringan pertukaran baterai yang lebih besar,” William Li, salah satu pendiri dan ketua Nio, mengatakan dalam pernyataan itu.
FAW akan mempromosikan pengembangan industri otomotif berbasis hijau dan intelijen, kata Qiu Xiandong, ketua FAW milik negara, yang berbasis di Changchun, ibukota provinsi Jilin timur laut.
Nio sebelumnya telah terikat dengan rekan-rekan termasuk hejiang Geely Holding Group, Changan Automobile dan JAC Group untuk bersama-sama mengembangkan dan mempromosikan teknologi pertukaran baterainya.
Saat ini mengoperasikan lebih dari 2.400 stasiun pertukaran baterai di seluruh kota daratan, setelah meluncurkan yang pertama di Shenhen pada Mei 2018. Sebagian besar stasiunnya dapat secara otomatis menavigasi mobil ke posisi yang tepat, dengan pertukaran memakan waktu sekitar tiga menit untuk menyelesaikannya. Baterai yang dapat bertahan selama 500 km membutuhkan biaya sekitar 50.000 yuan (US $ 6.900) untuk diproduksi, menurut perkiraan industri.
Pembuat EV, yang dikenal dengan sedan listrik murni premium dan kendaraan sport, mengirimkan lebih dari 160.000 EV ke pelanggan domestik pada tahun 2023, meningkat 31 persen dari tahun sebelumnya. Ini dipandang sebagai salah satu dari tiga saingan Tesla di daratan, bersama dengan Xpeng yang berbasis di Guanghou dan Li Auto yang berbasis di
Beijing.12:53
‘Menyalip di tikungan’: bagaimana industri EV China maju untuk mendominasi pasar global
‘Menyalip di tikungan’: bagaimana industri EV China maju untuk mendominasi pasar global
Pengiriman FAW naik 7,5 persen tahun lalu menjadi 3,44 juta unit, termasuk truk dan kendaraan komersial. Hongqi yang ikonik, atau Bendera Merah, dipandang sebagai simbol kekuatan Partai Komunis Tiongkok.
“Penting bagi Nio untuk mendapatkan dukungan dari pembuat mobil yang kuat seperti FAW untuk mempromosikan teknologi pertukaran baterainya,” kata Gao Shen, seorang analis independen di Shanghai. “Standar industri terpadu perlu dibuat sesegera mungkin untuk membuat teknologi digunakan secara luas.”
Contemporary Amperex Technology (CATL), produsen baterai EV terbesar di dunia dengan sekitar 40 persen pangsa pasar global, juga bermitra dengan Nio dalam mengembangkan baterai swappable.
Kedua belah pihak mengumumkan pada bulan Maret bahwa mereka akan bersama-sama mengembangkan baterai dengan masa pakai yang lebih lama sebagai cara untuk menurunkan biaya keseluruhan bagi pengguna EV. Mereka bertujuan untuk menghasilkan baterai EV yang dapat bertahan selama 15 tahun, hampir dua kali lipat umur rata-rata saat ini, kata mereka.
1
